Экологическая урбанизация Астаны. Дышать нельзя и ноги мерзнут.
Экология не самый любимый предмет образовательной программы, но одна из популярных тем обсуждения в социальных сетях.
И причиной тому – смог.
Как получилось, что Астана (бывший Целиноград) – степной город «славящийся» своими ветрами, вдруг стал местом, где трудно дышать?
Попробуем ответить на этот вопрос. И для полной картины обратимся к официальной информации. На сайте ГУ «Управление природных ресурсов и регулирования природопользования города Астаны» размещен «Отчет о деятельности за 2017 год», в котором указано, что «Экологическая составляющая устойчивого развития региона является важным фактором территориального развития столицы. В свою очередь обеспечение стабильного развития окружающей человека среды – одно из условий устойчивого развития страны», – говорится в первых строчках этого документа.
Показатели экологического развития города Астаны благополучны. И хотя итоги минувшего 2018 года еще не подведены, общая картина и тенденция понятны. Хотите верьте, а хотите нет, – экология столицы прогрессирует с каждым годом.
Согласно официальной информации, индекс загрязнения атмосферы показывает динамику улучшения. С 2014 по 2017 годы на 33% воздух в столице стал чище. Незначительно на доли процента, но все же снизилась доля стационарных источников загрязняющих веществ (ЗВ) от общего объема выбросов ЗВ в атмосферу. В тоже время увеличилась на доли процента доля передвижных источников ЗВ от общего объема выбросов ЗВ в атмосферу город (здесь речь идет, вероятно, о транспорте). На 12% стала чище вода. На три процента стало больше зеленых насаждений, ощутимо снижается количество накапливаемых отходов, в том числе ТБО. Растут расходы государства на охрану окружающей среды – 114,4%.
А вот дышать в городе не легче! Почему?
Вернемся к отчету. «Увеличение эмиссии вредных веществ в атмосферу города Астаны обусловлено также не снижающимися объемами валовых выбросов от неорганизованных источников загрязнения воздуха», – утверждают городские экологи. По их данным, если валовые выбросы загрязняющих веществ от ТЭЦ уменьшились на 1%, то по другим стационарным источникам загрязнения (среди них автономные котельные на угле, дизтопливе и др.) выбросы в 2017 году наоборот возросли на 3,4% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года.
«Анализ показал, что увеличение числа автономных котельных, связано с нехваткой мощностей ТЭЦев и отсутствием сетей теплоснабжения». Говоря проще, город греется зимой по старинке у печки.
Рост выбросов взвешенных веществ, фторида водорода, наличие в атмосфере диоксидов серы и азота обусловлен увеличением количества автотранспортных средств в столице, – утверждается в отчете. За отчетный период выросло число легкового и общественного транспорта. На 550% выросло количество электромобилей в Астане (2 электромобиля бороздило улицы столицы в 2015 году, а через два года их стало аж 11).
Рано или поздно экосистемы не выдержат, и мы будем стоять на грани исключительно тяжелых экологических последствий, которые отразятся не только на том, что у нас не будет садов и деревьев, но у нас будут еще и страдать люди. Мы не сможем выращивать здоровых детей.
Сергей Куратов, председатель экологического общества «Зеленое спасение»
Нельзя сказать, что руководство города ничего не делает для снижения нагрузки на экологическую среду. Такси и общественный транспорт активно переходят на газовое топливо, оно считается более экологически чистым. Разработан Комплексный план мероприятий по оздоровлению окружающей среды. И мы уверены – нет никаких проблем с его воплощением в жизнь. Опять же находясь рядом с ТЭЦ-2 можно визуально убедиться – все это реально работает. Снег вокруг главной котельной столицы стал значительно чище. Старожилы, наверное, еще помнят огромные золоотвалы и сантиметровые слои пыли, которые не украшали окрестности. Так вот сейчас этого нет.
Горожане видят, что город озеленяется, строятся все новые парки, мостятся дорожки, выделяются зоны для велотранспорта и прочее, прочее, прочее.
Так почему же в Астане смог?
Попробуем самостоятельно получить ответ. Он лежит на поверхности. Поднявшись на смотровую башню «Байтерек» можно увидеть, что, несмотря на все заботы руководства страны украсить столицу высотными зданиями, огромную часть жилого фонда Астаны составляет малоэтажный частный сектор. Еще пару десятков лет назад он отапливался дровами, соляркой, электричеством, углем и совсем редко газом. Сегодня над частным сектором висит густой сизый дымок и дровами здесь не пахнет.
Солярку сегодня никто не жжет, это все равно что топить новинками мебельного салона. Почему не популярен у частника газ становится понятно, когда узнаешь, во что станет строительство частной газгольдерной. А это, грубо, от полутора миллиона до бесконечности. Все зависит от находчивости подрядчика.
Электричество, а с его воровством вроде навели более-менее порядок, перестали использовать для обогрева почти сразу, как государство отменило ночной тариф. Потери энергетиков от двойного тарифа, почему-то думается, были гораздо меньше, чем от их собственной «рачительности». Но правительство так не посчитало, оно видимо вообще ничего тогда не считало и просто пошло на поводу у монополистов. Благодаря совместным усилиям правительства и энергетических компаний в Казахстане действует правило: чем больше тратишь электричества, тем дороже за него платишь! В итоге самое чистое топливо – электричество – очень дорого использовать для отопления. После отмены ночного тарифа возрос резко спрос на уголь. Запахло жареным. Вопрос обеспечения населения углем, цены на него, – все это теперь решается на уровне правительства.
Сегодня основным топливом печек столицы является уголек. Дешевый и потому некачественный. Или наоборот. Некачественный и потому дешевый. Качественный уголь, как считают его регулярные покупатели, отправляют на экспорт. Там конкуренция и валюта, там реальный платежеспособный покупатель. За него борются. Насколько это мнение верно, судить не беремся. Но похоже на правду. Уголь завозят и вправду дрянский, горит плохо и воняет. Частник его не хвалит.
Чем еще кроме угля пахнет дым отечества зимой?
Да всем, что можно запалить! Как и по всей стране, по-хозяйски в топку бросается все: вышедшая из строя бытовая техника, поломанная мебель, техническая резина, отработка технического и бытового масла, износившаяся одежда, пластиковые бутылки, макулатура, дерево, дырявая обувь. Ау, где вы, экологи!
Продукты сгорания этой адской смеси и составляют сегодня атмосферу любимой столицы, формируют зимний ее аромат.
Если в советские времена планировавшие застройку города архитекторы боролись со степными ветрами, то сегодня эта задача решена. За счет новостроек дворов-колодцев. Сегодняшняя Астана – это не Целиноград, это совершенно иной город с совсем другими характеристиками. С появлением левобережья и уплотнением кварталов старой части города горожане получили непродуваемые зоны – места скопления смога. Как говорится, за что боролись! Дышите глубже!
Свою лепту в загазованность мегаполиса вносят автомобили. Казалось бы, здесь самое простое решение – развитие общественного транспорта, его экологичных вариантов. Но Астана почему-то отказалась от троллейбусов, самого чистого вида транспорта изо всех доставшихся в наследство от советской власти.
Считается, что общественный транспорт столицы работает на газе. Автобусам и такси в Астане – зеленый свет. Они не стоят как другой транспорт в пробках, для них освобождены специальные полосы. Казалось бы, продавай личное авто и езжай с ветерком на автобусе. Но горожан останавливает от этого решения совсем не бюджетная стоимость проезда в общественном транспорте, несоблюдение графика движения (при интервале 10 -15 минут), качество обслуживания, не продуманность маршрутов без гарантии своевременной пересадки.
О причинах появления смога в Астане можно говорить бесконечно. Но если государственные организации будут продолжать сами планировать и оценивать свою работу, то вряд ли населению стоит ждать каких-то позитивных перемен. Ведь уже понятно, что просто сбор и фиксация данных о загазованности районов города никаких проблем не решает. Ничего не дает экологии города гарантированный завоз угля, наличие общественного транспорта с внедрением передовой оплаты проезда.
Также не слышно голосов из организаций, занимающихся урбанистикой, городским планированием и экологическими инициативами. Мировая практика показывает, что принятие решений на любом уровне и подведение итогов работы государственных учреждений должны опираться только на мнение и интересы населения. А это означает, местное самоуправление должно стать делом, а не формальным словом.
Для грамотного развития городов нужна честная статистика. Без этого нет объективной картины всего, что делается в государстве. Для выявления плюсов и минусов, исправления ошибок и выявления положительного опыта. Без честной статистики невозможно планировать будущее, развивать кредитование и торговлю, заниматься производством, делать бизнес, принимать грамотные правильные решения на всех уровнях. Крайне нужна стабильная местная валюта. И самое главное, решить вопрос с нищетой.
Бедное население не может позволить себе использовать «зеленые» и «умные» технологии. У бедных гораздо меньше возможностей экономить, чем у богатых.
Примером борьбы с бедностью в стране должно стать государство. Надо признать наличие большой прослойки безработного и нищего населения. Это неприятно, но необходимо. Необходимо в разы поднять прожиточный минимум, увеличить размеры пособий. Имеющегося уровня минимальной зарплаты недостаточно.
Мнение эксперта
В конце января этого года в Астане прошел «круглый» стол «Устойчивая городская инфраструктура в Казахстане: показатели зеленого строительства». Его участник – руководитель направления по устойчивому городскому развитию Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО) ООН Курт Гарриган поделился экспертным мнением, что можно делать, для решения проблемы смога в Алматы и Астане.
Необходим ряд мер. Необходимо реконструировать предприятия, которые находятся в черте города или за его чертой, и вызывают данный смог. Позитивными мерами могут стать установление фильтров, улучшающих качество воздуха и снижающих вред эмиссии хотя бы на 70-75%, для начала. В дальнейшем можно перестроить всю структуру.
Следует сфокусироваться не только на зданиях муниципального характера, но и на жилых зданиях…Также требуется имплементировать принципы энергоэффективности в самом начале застройки, а не после.
У Астаны есть возможность стать лидером «зеленой» экономике не только у себя в стране, но и во всем Центрально-Азиатском регионе. Но для этого нужен ряд стратегических мер: консолидировать методологию, программы и усилия в одном ключе. Чтобы они были гармонизированы. Важно сфокусироваться на таких практических вещах, как водоотведение, качество питьевой воды, воздуха, почвы.
Курт Гарриган, руководитель направления по устойчивому городскому развитию Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО) при ООН
На наш взгляд всё очень просто. Казахстанцы в городах и селах должны пользоваться газом, электричеством, питьевой водой и теплыми туалетами. И главной идеологией государства могут быть только достаток и комфортное проживание граждан. Тогда и дышать станет легче, и не только в Астане.
К обсуждению вопросов, связанных с экологией городов в Казахстане, приглашаем на форум EstateMag всех неравнодушных граждан, и особенно приглашаем подключиться экологические службы, организации, городские управления, экспертов и специалистов в вопросах экологии, транспорта, урбанистики и инженерии. Ссылка для участия в дискуссии здесь.
Подпишитесь на
Estatemag
Получайте ценную информацию о стратегии, культуре и бренде прямо в свой почтовый ящик.
Подписываясь на получение электронных писем от Motto, вы соглашаетесь с нашей Политикой конфиденциальности. Мы ответственно относимся к вашей информации. Откажитесь от подписки в любое время.