ИнвестицииЛогистический сектор

ХОРГОС В ТРЕНДЕ

В американском журнале Forbes опубликована статья «Пять новых городов, которые могут потрясти мир в будущем». В их число включен Хоргос – сухопутный порт в приграничной свободной экономической зоне на новом Шелковом пути.

Хоргос расположен практически на евразийском полюсе недоступности – самом отдаленном от моря месте в мире. В статье отмечается, что в то время как городская инфраструктура быстро растет на китайской стороне Хоргоса, казахстанская часть остается пока транспортно-ориентированной. Сейчас это исправляется.

Планируемый к строительству город Нуркент предназначен, чтобы привести колёса этих изменений в движение. Учитывая прогресс в развитии Астаны, можно ожидать, что в ближайшее время в Нуркенте произойдут колоссальные изменения, отмечает Forbes.

Стоит отметить, что специальная экономическая зона «Хоргос – Восточные ворота» создана Указом Президента Республики Казахстан от 29 ноября 2011 г.  №187 в рамках реализации государственной программы по форсированному индустриально-инновационному развитию Республики Казахстан.

Территория СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» составляет 4591,5 га.

 

Целями СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» было определено создание эффективного транспортно-логистического и индустриального центра, обеспечивающего интересы торгово-экспортной деятельности и реализации транзитного потенциала Республики Казахстан, а также способствующего развитию экономического и культурного обмена с сопредельными государствами.

 

Презентация генплана города Нуркент в НПП «Атамекен»

Это осуществление интеграции казахстанской продукции в общемировую систему производства и сбыта, создание инновационной, конкурентоспособной отечественной продукции в соответствии с международными стандартами; создание благоприятного инвестиционного климата и привлечение отечественных и зарубежных инвестиций для реализации инвестиционных проектов; ускоренное развитие региона для активизации вхождения экономики республики в систему мировых хозяйственных связей.


При этом, потенциал развития приграничных районов Казахстана определяется особенностями инвестиционного климата, стоимостью производственных факторов осваиваемого рынка и транзакционными издержками, связанными с пересечением государственной границы, транспортными условиями, инфраструктурой пограничных переходов и таможенных постов.


Нуркент сегодня

Один из таких приграничных районов является город Нуркент, который в ближайшем будущем вырастит в современный город, находящийся на границе с Китаем. Нуркент находится в девяти километрах от новой станции Алтынколь, рядом с известной таможенной станцией «Достык».

20161029151438
Город Нуркент

Источник: http://lenta.inform.kz/

Нуркент начали застраивать в 2012 году. Сегодня в Нуркенте проживает чуть больше 2 000 человек. Город планируется расширить до 100 тысяч человек.


Деятельность транспортных коридоров привлекает наибольшее количество представителей международного бизнеса, транснациональных компаний, казахстанских и зарубежных инвесторов, прежде всего, своими либеральными условиями ведения бизнеса, минимизацией рыночных издержек, особенно необходимых для успешного развития среднего и малого предпринимательства страны.

Эти аспекты определяют необходимость изменения отношения к приграничному сотрудничеству в Казахстане в целях подъема экономики приграничных территорий как составной части социально-экономического развития регионов и страны в целом.

 


Каковы преимущества СЭЗ?

Первое – месторасположение.

Второе – мультимодальность, то есть предоставление возможностей железной дороги, авиасообщений и магистралей.

Третье – эффективность: у проекта есть амбиции стать глобальным хабом.


 

Западная Европа – Западный Китай: Новый шёлковый путь

Создание МЦПС «Хоргос» является одним из крупнейших совместных проектов, реализуемых по инициативе глав Казахстана и КНР. Проект способствует практической реализации проекта трансконтинентального коридора Западная Европа – Западный Китай.

 

Автор: Kaidor.  Новый шёлковый путь. Map: Natural Earth (public domain) edited with Mapthematics Geocart and vectorized with Inkscape; Mercator projection., CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=52486686

Международный транзитный коридор Западная Европа – Западный Китай– это также стройка XXI века, уникальный в мире проект. Его протяженность – 8,5 тысячи км.

Коридор Западная Европа – Западный Китай проходит по территории Казахстана по автодороге Самара– Шымкент через города Актобе, Кызылорда, Шымкент и позволяет транзитному транспорту выходить в Китай не только через Россию, но и через Узбекистан и Кыргызстан, а также в страны Юго-Восточной Азии.

 

Основными положительными показателями данного проекта по сравнению с существующими альтернативными коридорами является его протяженность и время нахождения в пути. Если при использовании морского коридора время нахождения в пути доходит до 45 суток, а по Транссибу 14 суток, то по коридору Западная Европа – Западный Китай, от порта Ляньюньгань до границ с Европейскими государствами, время в пути всего 10 суток.

 

Тысячи факелов размещены в террасных полях жителями во время местного фестиваля, ритуал прошения у природы плодовитого урожая в Гуйлинь, Гуанси – Чжуанский автономный район, Китай, 3 июня 2017. Reuters #

 

Проект обеспечивает грузоперевозки по трем основным направлениям: Китай – Казахстан, Китай – Центральная Азия, Китай – Казахстан – Россия – Западная Европа.

При этом инфраструктура в новых евразийских проектах, инициированных Китаем, понимается довольно широко. Это не только автомобильные и железные дороги, сопутствующие мосты, тоннели и трубопроводы, но и логистическая сеть, технопарки, связь.

 


По сути, проложенная новая трасса на ближайшие полвека станет инфраструктурным коридором развития в Евразии. Неосвоенные территории станут главным источником дохода в ближайшем будущем. Регионы, задействованные в таких инфраструктурных проектах, получают шанс в ближайшие полвека стать успешными участниками мирового рынка.


Оазис среди барханов

Как говорят эксперты, создаваемая на границе с Китаем СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» может стать аналогом Дубая в Центральной Азии. В приграничном Панфиловском районе строительство транспортно-логистической инфраструктуры призвана превратить этот окраинный уголок нашей страны в мощный транзитный центр. На территории СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» действуют контейнерная площадка и терминалы, сюда подведены железнодорожные пути, линии электропередачи, система водоснабжения, действуют очистные сооружения.

С момента запуска сухого порта (одной из составляющих частей СЭЗ) прошло чуть более трех лет.

Как сообщил в интервью журналистам генеральный директор KTZE Khorgos Gateway Жаслан Хамзин, ежедневно сухой порт принимает 5–6 железнодорожных составов. К примеру, поезда из китайского Чунцина в германский Дуйсбург преодолевают расстояние почти 11 тысяч километров всего за 15 дней. Такие сроки значительно меньше перевозок морским путем.


– Еще недавно здесь, близ Хоргоса, лежали песчаные барханы, – говорит Жаслан Хамзин. – А сегодня в пустыне вырос цветущий оазис. Здесь возрождается Шелковый путь, соединяются Азия и Европа. Создается мощный транзитный центр, который в корне меняет ситуацию в международной торговле. Поскольку все больше грузов со временем будут переориентированы с морских маршрутов на сухопутный.

Хоргос привлекает внимание мировой общественности

Надо сказать, с каждым годом растет интерес международного сообщества к СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота». Чуть ли не каждую неделю сюда приезжают зарубежные деловые делегации, а также представители таких крупнейших мировых СМИ, как New York Times, Guardian, BBC, CNN, Le Figaro.

Совсем недавно состоялся масштабный инфо-тур с участием чрезвычайных и полномочных послов стран Европы, Азии, Ближнего Востока, Северной и Южной Америки, африканского континента. В состав делегации вошли эксперты Всемирного банка, ЭСКАТО, ОБСЕ.

 

Персонал за уборкой нового Дома культуры в Китайско-Казахстанском международном центре пограничного сотрудничества Хоргос (ICBC), в Хоргосе, Китай, 12 мая 2017 года. # Шамиль Жуматов / Рейтер

 

 


Немаловажно, что за последние несколько лет, помимо сухого порта, в приграничной зоне появился целый ряд крупных инфраструктурных объектов. Сюда проложена железная дорога Жетыген – Коргас, конечная станция которой – Алтынколь – примыкает к границе. Построен международный центр приграничного сотрудничества, открыт автобан Алматы – Хоргос. Вскоре на территории СЭЗ введут в строй элеватор, комбикормовый завод, зерновой терминал и индустриальный парк.


 

Новый город Казахстана и инвестиции

Есть также инвестиционные соглашения о строительстве развлекательного комплекса, гостиниц, торговых домов, медицинского центра. А на месте поселка железнодорожников Нуркент вырастет город-спутник СЭЗ, население которого, по прогнозным оценкам, к 2035 году достигнет 100 тысяч человек.

– Когда более 20 лет назад Президент Нурсултан Назарбаев поставил амбициозную задачу превратить Казахстан в региональный транзитный хаб, стать своего рода мостом между Азией и Европой, эта идея казалась фантастической и трудновыполнимой, – отметил в ходе инфотура глава МИД РК Кайрат Абдрахманов. – А сегодня мы видим зримые результаты: товарооборот между Казахстаном и Китаем вырос с 200 миллионов до 11 миллиардов долларов, а приграничный Хоргос стал центром международной торговли, инвестиций, узловым пунктом, связывающим континенты. Непрерывно растет грузопоток через Казахстан, который по праву считается зоной мира, безопасности, стабильности и устойчивого развития.

По информации АО «НК «КТЖ», за последние 3 года заключены контракты на привлечение частных инвестиций в СЭЗ на общую сумму 1,7 млрд долларов. Яркий пример успешного сотрудничества – вхождение в капитал сухого порта крупнейшего в мире морского оператора Cosco Shipping.

Как отметил заместитель управляющего директора компании Cosco Shipping Суйт Цзюн, базу для роста сухопутных и мультимодальных перевозок в Евразии заложило стратегическое видение лидеров двух стран – Казахстана и Китая. Сопряжение программы «Нұрлы жол» и инициативы «Один пояс – один путь» отразилось в конкретных логистических проектах: COSCO Shipping уже начала осуществлять трансграничные перевозки, используя инфраструктуру, построенную Казахстаном.

Приезжающих сюда иностранных гостей впечатляет размах «стройки века», ее высокий экономический потенциал.


К примеру, итальянский режиссер Фабио Энрико Паскуарелли, снявший документальный фильм про Хоргос, отметил, что проложенный в древности Великий шелковый путь привел к возникновению множества уникальных городов, исторических памятников. Он служил не только торговым, но и культурным мостом между Востоком и Западом. Теперь отчетливо видно, что знаменитый маршрут возрождается и в ближайшем будущем вновь соединит города, страны и континенты.


 

Задача Казахстана – привлечь к 2020 году 15 млн тонн, или 8% от глобального объема морских перевозок. И тогда поступления в бюджет страны от транзитной сферы увеличатся с 1 млрд до 2,8 млрд долларов, а отдаленный Панфиловский район станет одной из опорных точек нового Шелкового пути.

Напомним, в прошлом году «МЦПС «Хоргос» присвоили статус специальной экономической зоны. Сейчас полным ходом идет привлечение инвесторов. Причем кроме китайской стороны, в его развитии заинтересованы и бизнес-структуры России, Болгарии, Турции и ряда других стран. Уже введено в эксплуатацию больше 70 объектов. К примеру, строительство пятизвездочного отеля начали весной этого года. Его возводят китайские бизнесмены. Завершить гостиницу планируют уже в следующем году. Она будет соответствовать всем мировым стандартам.


– На данный момент уже освоено около 2 миллионов долларов, общая стоимость будет составлять 32,5 миллиарда тенге. Таких объектов сейчас на территории СЭЗ «МЦПС «Хоргос» возводится семь. Уже работают несколько бизнес-центров. В основном представлена как отечественная продукция, так и товары стран СНГ, – говорит руководитель строительства Шухрат Тохтахунов.

 

По словам же предпринимателя из Китая Чжан Мун Фея, очень хорошо идет казахстанский шоколад, конфеты, мед, кондитерские изделия.

– Хочется, чтобы ассортимент был больше. Нашим потребителям нравится ваша продукция, – говорит он.

Ежедневно Хоргос посещают около 10 тысяч туристов с обеих сторон. В ближайшие 5 лет, после того как здесь запустят современные отели, развлекательные центры, цирк и выставочные залы, их количество увеличится в 3 раза.

– Большой интерес со стороны российских инвесторов. У нас челябинцы начали строительство двух торговых центров, один завершат в этом году, а большой, в 5 тысяч квадратов, запустим на следующий год весной.

Новосибирцы планируют построить медцентр. Сейчас готовим к конкурсу проект турецкого торгового центра, активная работа проводится с Узбекистаном.

В целом же в ближайшие 5 лет здесь будет возведено более 200 различных объектов торговли, сферы обслуживания, а также развлекательно-культурных центров. Общая сумма инвестиций превысит 3 миллиарда долларов США,  – говорит президент АО «МЦПС «Хоргос» Кахарман Джазин.

 

 

Материал подготовила АЖАР СУЛТАН

 

 

Показать больше

Добавить комментарий

Нет соединения с интернетом

Close