Новые подходы в проектировании городской застройки

Рассматриваются современные подходы и стратегии в проектировании городской застройки на примере одного из крупнейших проектов современности. На основе проведенного анализа были выявлены основные тенденции, которые отразились не только в архитектуре, но и в организации современного урбанистического процесса в целом.

Ключевые слова: новая модель современного градорегулирования, распределение частных и общественных пространств, новая система жилой застройки.

УДК 711.5

Л.ОДАВЫДОВА

Магистрант факультета архитектуры, ассистент кафедры градостроительства Самарский государственный архитектурно-строительный университет

Модернистское градостроительство XX в. потерпело провал, доказав свою неспособность конструировать комфортную, адаптивную и жизнеспособную среду обитания человека. Отвергнутые модернизмом традиционные, отработанные веками градостроительные модели, созданные не в результате умозрительного проектирования, а органичного развития, наоборот показали свою живучесть и в эпоху научно-технической революции. В началеXXI в. возобновляется поиск иной модели, совмещающей качества классического и модернистского урбанизма, отвечающей современному городскому образу жизни. Многие европейские города сейчас переживают новый подъем, истоки которого можно понять, изучив огромный комплекс экономических,социальных и культурных взаимосвязей. Учитывая историческое наследие таких городов, проекты представляют собой консенсус между сохранением исторической среды и созданием качественно новой.

Город, с точки зрения современной урбанистики, представляет собой, пожалуй, самую сложно организованную систему, сочетающую в себе «конфронтацию и надежду, напряженность и освобождение, социальную сплоченность и разобщенность, концентрацию богатства и острую нищету» [1, с. 25]. Если принять во внимания тот факт, что по прогнозам ученых к 2050 г. 75 % населения Земли будет сконцентрировано в городах, преимущественно в мегаполисах, то решение этих проблем становится первостепенной задачей градостроительных проектов.

В большинстве европейских городов правительство инициирует и успешно реализует ряд программ и реформ, способных вывести город на качественно новый уровень жизни за счет переориентации на производство знаний и культуры. Количество проектов по реновации, реконструкции, колонизации территорий, растущих год от года, подтверждают тот факт, что современные генпланисты и проектировщики начинают заново открывать уникальные способности большинства городов, обладающих огромным количеством территорий с градостроительным потенциалом.

Одним из крупнейших современных градостроительных проектов является Пари Рив-Гош, инициированный муниципалитетом Парижа (рис. 1). Район расположен в 13 округе Парижа на левом берегу Сены, где проживают 8,3 % парижского населения.С середины XIX до XX века в 13 округе активно развивается промышленность, открывается ряд фабрик.Однако к 1970-1980 гг. район становится спальным, после того как отсюда была перенесена промышленная зона и практически полностью закончилась реализация проекта Italie 13 в районе des Olympiades.По проекту было реализовано 28 небоскребов, которые сейчас создают образ 13 округа. В 1987 г. начаты первые преобразования Парижской мастерской урбанизма, испещренной железнодорожными путями промзоны между вокзалом Аустерлиц и окружной автодорогой, в полноценный городской квартал, реализация которого должна закончится в 2010 г. 

Рис. 1. Генеральный план района Рив-Гош с разбивкой на кварталы

Район находится в зоне особого градостроительного регулирования ZAC с особыми правилами землепользования, отличными от установленных в градостроительных документах. В рамках своих компетенций мэрия и Городской совет определяют ряд аспектов ведения проекта (функциональное зонирование территории, основные градостроительные и архитектурные параметры проекта, финансовые обязательства всех участников проекта, а также формы общественных слушаний с участием различных общественных организаций и т.д.). Слушания по району Пари Рив-Гош проходят с начала 90-х гг. За это время были приняты стратегически важные решения планирования территории. На участке проектирования находится один из шести крупных вокзалов Парижа – Аустерлиц (1862-1867), который занимает значительную часть участка. Вокзал работает на направление юга и принимает поезда из Бордо и Тулузы. С момента строительства скоростной линии TGV, соединяющей столицу с побережьем Атлантики и завершающейся на вокзале Монпарнас, он потерял значительную часть пассажиропотока. Данную проблему призвана решить масштабная реконструкция вокзала. В ходе общественных слушаний с участием не только общственных организаций, Национальной дорожной компании, регион Иль-де-Франс, но также частных лиц, было принято решение перекрыть железнодорожные пути, не прекращая работу вокзала, что даст возможность продолжить сеть существующих кварталов в хордовом направлении к Сене. Проект предусматривает строительство более 2 млн м2новых площадей на протяжении 25-30 лет. Новый квартал включает 430 тыс. м2 жилья, которые разделены между различными социальными группами населения, 700 тыс. м2 офисов, 600 тыс. м2 торговых и общественных пространств, часть которых предназначена для университета Пари-VII, а также для создания озелененных пространств и площадей.

Управляющей компанией проекта является акционерное общество SEMAPA – общество смешанной экономики и обустройства Парижа. Это один из примеров частно-государственного партнерства: среди акционеров мэрия Парижа, Национальная железнодорожная компания, Государственное управление имуществом Парижа, французское правительство, регион Иль-де-Франс, частные лица.Это небольшая структура, где работают порядка100 человек, представителей различных профессий.

Основная функция данной организации заключается в приобретении площадок под застройку, подготовке проектной документации, обеспечении общественного управления операцией, информировании населения об изменениях в проекте и, соответственно, организации необходимой инфраструктуры в строящихся кварталах. Новая модель совместного градостроительного проектирования представляет собой сложную систему взаимодействия различных организаций, которые, помимо функций и обязательств по градорегулированию, выполняют и функции заказчика. С точки зрения организации проектирования район Рив-Гош разделен на девять кварталов, каждый из которых в свою очередь имеет архитекторов-координаторов, в чью задачу входит разработка общих правил застройки. Учитывая значительный срок реализации проекта, 20-30 лет, следует отметить, что данная система градорегулирования дает возможность достаточно быстро трансформировать первоначальные решения, способные удовлетворять ускоряющимся изменениям в обществе. Данная система не предусматривает наличие главного архитектора; управляющая компания лишь сводит воедино все решения, принимаемые на многочисленных обсуждениях среди архитекторов-координаторов. В свою очередь архитекторы-координаторы занимаются распределением частных и общественных пространств, проектированием дорожных сетей, определением правил застройки и подготовкой регламента застройки для каждого участка. Всего таких координаторов девять: в районе Аустерлиц – К. Девиллер, Б. Рейшен, AREP, совместно с Ж. Нувелем; в секторе Тольбьяк – Р. Швейцер и П. Ганне; в районе Массена– К. де Портзампарк, Б. Фотье, И. Льона; авеню де Фран – П. Андрё.

Квартал Austerlitz / Кристиан Девиллер, 1995 (рис. 2)

В начале 90-х гг. был создан план реконструкции района вокруг вокзала Аустерлиц, предлагающий тотальную реконструкцию данного участка.Проект получил широкий общественный резонанс и в 1995 г. мэрией Парижа был проведен конкурс на новый генеральный план развития территории вокзала Аустерлиц. В конкурсе победил проект архитектора К.Девиллера, предлагающий сохранение исторического здания вокзала Аустерлиц; крытые платформы, устанавливаемые над путями, становятся оживленными общественными пространствами; к югу от вокзала создается новый транспортный узел. 

Рис. 2. Система визуальных связей с основными постройками
и главными элементами Квартала Austerlitz / Кристиан Девиллер, 1995

Учитывая особенности проектирования столь ценных территорий, нельзя не отметить несомненный плюс данного проекта – общая композиция застройки основана на системе широтных и «меридиальных» прострелов, призванных обеспечить визуальные связи вокзала и знаковых зданий Парижа.На основе этих разработок в 2000 г. был принят новый градостроительный регламент, в соответствии с которым квартал был поделен на три автономных по регулированию участка, каждый из которых находится в ведомстве различных организаций.

Квартал Austerlitz Gare/AREP, мастерская Жана Нувеля, 2000-2015

В проведенном в 2005 г. конкурсе выиграл совместный проект подразделения SNCF – бюро AREPи Жана Нувеля. Основными достоинствами проекта являются создание крупного транспортного узла, расположенного непосредственно в здании вокзала, создание качественно новых связей и их грамотная организация с городским окружением, а также определение автономных участков под застройку, способных привлечь разных застройщиков. Несмотря на ряд значительных плюсов данного проекта,часть проблем, ради которых предполагались столь масштабные преобразования еще в 80-х гг., остались нерешенными.

Квартал Austerlitz-Sud/Рейхен эн Роберт, 2006

Участок расположен в границах авеню де Франс, являющейся главной транспортной артерией нового района и путями вокзала Аустерлиц. Дисперсный характер новой городской ткани позволяет создать среду, способную обеспечить многочисленные визуальные и пространственные связи между проектируемым кварталом и его окружением. Дробность застройки позволяет создать качественно новое пространство улицы, а распределение социальной активности в просветах между домами, где концентрируется функция обслуживания, – нарушить монотонность, свойственную прямой протяженной магистрали.

Квартал Tolbiac-Nord/ Ролан Швейцер, 1991-1993

Квартал Tolbiac-Nord является первым реализованным в Пари Рив-Гош кварталом, в центре которого находится знаменитое здание Национальной библиотеки, построенное в 1995 г. по проекту Доминика Перро. Основной задачей проекта является создание новой системы жилой застройки и предприятий обслуживания вдоль авеню де Франс, а также создание дополнительной пешеходной артерии, соединяющей квартал с садами Берси. Масштаб реализуемой квартальной застройки аналогичен традиционным жилым кварталам-бастидам и спропорционирован благодаря анализу размера пустот в эспланадах и обрамляющими их зданиями.

Кварталы имеют замкнутый периметральный контур, в центре которых располагаются общественные сады, сомасштабные старым парижским площадям. Можно также отметить значительную дробность застройки, которая организуется в соответствии с геометрией Национальной библиотеки и Дворца спорта района Берси, что позволяет создать дополнительные визуальные связи пространства квартала.

Квартал Massena-Nord/ Кристиан де Портзам-парк, 1995-2010 (рис. 3, 4)

Проект Кристиана де Портзампарка демонстрирует принципиально новый подход в создании современной городской среды, «отталкиваясь от противоречия, унаследованного от предыдущей эпохи, между улицей и модернистским автономным зданием» [2, с. 74]. В проекте реализуется урбанистическая идея «открытого участка», разработанная еще в 70-х и 80-х гг., которая позволяет не только идеально объединять разные типологии и формы, но и органично вписать новый квартал в ткань города.В результате город обретает, с одной стороны, пористость, а с другой – сохраняет высокую плотность, благодаря грамотному комбинированию периметральной и островной застройки.

Рис. 3. Генеральный план квартала Massena-Nord / Кристиан де Портзампарк, 1995-2010

Для получения разнообразия застройки автор разрабатывает трехмерную модель застройки, создаваемую с запасом по сравнению с предусмотренными регламентом площадями. Форма города, по слова Портзампарка, это не здания и не улицы, а сочленения того и другого. Таким образом, именно принцип «открытого участка», который делится и заполняется, в какой-то мере совершенно случайно, создает типологическую гибкость. Это позволяет, в свою очередь, избегать монофукциональность, свойственную практически всем новым кварталам.Основная идея «открытого участка» – это урбанизм без ограничений и запретов, урбанизм, способный стимулировать творчество, урбанизм, дающий возможность реализовать различную архитектуру зданий. Задача проектирования современного квартала, как отмечает сам автор, – это «задача согласования отдельных, порой трудно сводимых объектов, упорядочивание постоянно меняющейся реальности, создание единства, сохраняя неоднородность» [2-5].

Рис. 4. Принципы «открытого участка», квартал Massena-Nord / Кристиан де Портзампарк, 1995-2010

Квартал Tolbiac-Chevaleret/ Пьер Ганне, 2006

Квартал создается на платформе, перекрывающей пути вокзала Аустерлиц, представляет собой достаточно сложную пространственную систему.Следовательно, главным девизом проекта становится преодоление: «Преодоление путевого пространства, преодоление перепада рельефа, уничтожение разрыва в пространстве, установление непрерывности между старым и новым, недавно возникшим и уже существующим, кварталом библиотеки и заселенными холмами» [2, с. 84]. Проект представляет линейно развивающуюся вдоль авеню де Франс урбанистическую структуру. В структуру квартала включен парк, соединяющий новую застройку с районом Шевалёре.

Расположенный в центре парк становится не только публичным пространством, но и благоустроенным местом транзитной зоны между авеню де Франс и вокзалом. В состав квартала входит также и сооруженный по проекту Э. Фрессине «ангар» -здание производственно-складского назначения, на данный момент назначение которого еще не определено, однако несомненно он станет значимым общественным пространством.

Квартал Massena-Sud/ мастерская Ива Льона, 2006

Мастерская И. Льона разрабатывает, пожалуй, самый сложный участок района.

Благоустройство пространства рядом с крупной магистралью требует особого внимания к отдельным вопросам – в первую очередь к вопросам экологии. Дисперсный характер территории способствует созданию и группировке различных по функциональному назначению объектов. Однако основной целью проекта является не только реконструкция фрагментированной территории вокзала, но и обеспечение плавного перетекания Парижа в «область», что перекликается с основными задачами другого крупного градостроительного проекта Grand Paris 2030.

Данный проект является одним из многих проектов реконструкции европейских городов, реализуемых в наше время, однако его урбанистический масштаб и центральное расположение в Париже, ведущей европейской столице, определяет его ключевое значение для развития современного урбанизма. Идеи и подходы, заложенные в проекте, оказывают влияние не только на архитектуру, но и на организацию современного урбанистического процесса, а также дают представление об образе метрополии будущего.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

  1. ПРОЕКТiNTERNATIONAL 14, 2006. Жиль де МонМарен «Пари Рив-Гош: о характере преобразова-ний».
  2. ПРОЕКТiNTERNATIONAL 19, 2008. Кристиан де Портзампарк “Открытый участок”.
  3. http://parisrivegauche.com [Электронный ресурс].
  4. http://ru.wikipedia.org/wiki/XIII [Электронный ресурс].
  5. http://www.infrance.ru/paris/art-paris/chine-kira/
  6. chine-kira.html [Электронный ресурс].
Не забудьте подписаться!