Инновации

Модульные Концентраторы Hyperloop от UNStudio

UNStudio представила свое предложение для нового концентратора Hyperloop, который уменьшает на 50 минут расстояния между Франкфуртом и Амстердамом, наряду с семью промежуточными станциями.

Дизайн был представлен на Hyper Summit в Утрехте в рамках исследовательской компании UNSFutures. Схема проектирования предусматривает модульные, устойчивые и доступные концентраторы Hyperloop для адаптации к различным городам в будущем.

Название проекта – Hardt Hyperloop Hub, разработанный в сотрудничестве с Hardt Hyperloop , будет состоять из серии тесселлирующих компонентов, чтобы концентраторы могли адаптироваться к различным контекстам: центр города, край города или присоединение к существующим инфраструктурным узлам, как аэропорты.

Изображение © Plompmozes

«Существующие контексты, конечно, означают существующие параметры, а модульность нашего дизайна означает, что Hardt Hyperloop Hubs может быть применен в любом контексте», – заявляют в UNStudio.

«Первое собрание HyperSummit было сосредоточено на срочности, исследованиях и совместных усилиях, а сотрудники и инвесторы говорили о вкладах, необходимых для запуска европейского гиперлоп-соединения».

Изображение © Plompmozes

Проект UNStudio, в частности, рассматривает вопросы потенциальной реализации будущей линии Амстердам-Франкфурт-Гиперлоп.

«Гиперлоп – это не только реалистичная и жизнеспособная альтернатива перелётам, но и революция в путешествиях. Это обеспечит чрезвычайно быстрое время поездки с прямыми связями между городами, позволяя применять совершенно новые способы в работе и проведении свободного времени, что, в свою очередь, будет приводят к множеству выгод от экономического, экологического и обмена знаниями», – сказал Бен Ван Беркель, главный архитектор и основатель UNStudio и UNSense.

Каждая линия Hyperloop будет получать питание от солнечных панелей на трубе, каждый Hyperloop Hub также будет действовать как аккумулятор для поддержания себя. Навес крыши хаба обеспечивает дневной свет, защищает пассажиров, обеспечивает климатический баланс и собирает энергию и воду.

Излишняя энергия, производимая на передающих концентраторах и длинных трубках с гипер-петлей, будет включать автономные транспортные средства, автобусы и велосипеды, которые пассажир может переключить, чтобы завершить свое путешествие.

Затем станция регулирует максимумы и минимумы солнечной системы, а также ее внутреннюю среду благодаря высокоэффективным материалам, которые реагируют на изменение уровня тепла, света и влажности внутри.

«В ближайшем будущем здания будут функционировать в качестве батарей, обеспечивая энергию не только своими собственными непосредственными потребностями, но и окружающими коммунальными услугами и видами транспорта», – добавил Бен ван Беркель.

 

Изображения © Plompmozes

Все графики © UNStudio

> через UNStudio

Показать больше

Добавить комментарий

Нет соединения с интернетом

Close