Бесплатный общественный транспорт

В феврале 2018 года было объявлено, что пять немецких городов будут опробовать бесплатный общественный транспорт как способ борьбы с растущей проблемой загрязнения воздуха. 

Идея состоит в том, что, используя бесплатный общественный транспорт, люди будут отдавать ему приоритет в передвижении и, как следствие, перестанут пользоваться своим автомобилем. Это эффективно уменьшит количество транспортных средств на дороге, тем самым уменьшая количество загрязнений и улучшая качество воздуха.

Бесплатный общественный транспорт не является новой концепцией, и есть ряд городов по всему миру, которые внедрили бесплатный транспорт различными способами, некоторые как полностью бесплатную услугу, а некоторые как услугу, которая бесплатна в определенные периоды времени дня или даже в качестве краткосрочной меры в дни, когда загрязнение воздуха чрезвычайно велико. Таллинн в Эстонии – один из наиболее часто упоминаемых примеров абсолютно бесплатной системы общественного транспорта. В 2013 году они начали предоставлять абсолютно бесплатный транспорт жителям города. Если вы были туристом или посетителем, вам все равно нужно оплатить услугу.

Реакция общественности на эстонскую схему была в целом положительной, но выгоды, которые она принесла, являются предметом споров. Существуют свидетельства того, что количество людей, пользующихся этой услугой, увеличилось, а объем трафика снизился. Тем не менее, скорости движения в городе не изменились, что указывает на то, что люди не перешли от вождения своих транспортных средств в значительном количестве.

Бесплатный общественный транспорт демократичен и справедлив

Одним из объяснений и потенциальной критикой является то, что освобождение общественного транспорта не ведет автоматически к уменьшению использования автомобилей. Вместо этого поездки, которые раньше могли совершаться пешком, теперь осуществляются на общественном транспорте. Услуга может привлекать новых пользователей, но в конечном итоге они могут быть не точными пользователями, которых схемы стремятся привлечь. Разумный аргумент в пользу бесплатного общественного транспорта заключается в том, что он открывает город для всех, независимо от их экономического положения. Например, семьи с низким доходом смогут лучше добраться до города. Бесплатный сервис демократичен и справедлив.

Однако одной из ключевых целей бесплатного общественного транспорта является сокращение количества автомобилей на дорогах, а не просто увеличение количества пользователей этой услуги. Одного бесплатного общественного транспорта может быть недостаточно, чтобы поощрить водителей прекратить использование своих автомобилей. Для более состоятельных людей экономия денег на поезде или автобусе не является достаточной причиной, чтобы заставить их прекратить пользоваться своей машиной или пожертвовать определенным уровнем удобства.

Южная Корея обнаружила, что одного бесплатного общественного транспорта недостаточно, чтобы поощрить пользователей автомобилей отказаться от вождения. Они внедрили бесплатный общественный транспорт в часы пик и в худшие дни смога как способ борьбы с опасными уровнями загрязнения воздуха в Сеуле. В результаты показали, что эффект был лишь незначительное увеличение на 2,1 процента (23000 человек) по количеству пользователей метро и незначительное снижение трафика на 1,8 процента (2099 автомобилей). Милан и Париж также экспериментировали с бесплатным общественным транспортом как способом борьбы с их плотными воздушными проблемами внутри города, и оба дали результаты, подобные Сеулу.

Запрет на топливные автомобили

Означает ли это, что бесплатный общественный транспорт – это идея, которая просто не будет работать, и что люди будут продолжать пользоваться своими машинами, независимо от того, что они делают? Ответ и да, и нет. Только одного бесплатного общественного транспорта недостаточно для того, чтобы соблазнить водителей в значительном количестве, но вариант бесплатного общественного транспорта является ключевым компонентом процесса. Например, использование автомобиля в центре города должно быть дороже. Там может быть налог на использование внутренних дорог, или значительное увеличение платы за парковку. Увеличение сборов и налогов редко является популярным шагом, поэтому предложение бесплатного общественного транспорта в качестве жизнеспособной альтернативы так важно.

В последнее время Германия предприняла аналогичные шаги в этом направлении в рамках усилий по улучшению качества воздуха путем решения проблемы дорожного движения. Высший административный суд страны недавно постановил, что отдельные города теперь имеют право запрещать использование дизельных транспортных средств на своих дорогах. Город будет решать по своему усмотрению, насколько быстро будет введен запрет и для каких транспортных средств, но есть большая вероятность, что запрещение бензиновых автомобилей приведет к тому, что эти водители вместо этого будут пользоваться бесплатным общественным транспортом.

Этот шаг из Германии – один в правильном направлении. Запрет на определенные транспортные средства в сочетании с введением бесплатного общественного транспорта может стать двумя необходимыми решениями. Сейчас на дорогах просто слишком много загрязняющих автомобилей, и пока мы не увидим массовое внедрение электромобилей, они продолжат оставаться экологической проблемой. Если мы хотим улучшить качество воздуха и уменьшить загрязнение окружающей среды, то нам нужно использовать как кнут бесплатного общественного транспорта, так и штрафы за автомобили.

Дальнейшее чтение и ресурсы:

Planka.nu – это сеть организаций, которые проводят кампанию за бесплатный общественный транспорт в Швеции и Норвегии, которая была создана в ответ на рост цен на билеты в Стокгольме. Planka.nu оплатит штраф, если вас поймают на том, что вы не покупаете билет.

Американская ассоциация общественного транспорта «поддерживает мультимодальный образ жизни, который обеспечивает мобильность для всех американцев».

Movimento Passe Livre – это бразильское движение за бесплатный общественный транспорт как способ борьбы с социальной изоляцией.

MoonShadow Mobile предоставляет «Аналитику больших данных для Интернета движущихся вещей». Используя свой механизм базы данных DB4IoT ™, они создают визуализацию и отображение больших данных для таких вещей, как количество пассажиров общественного транспорта или состояние транспортного средства.

Vugo прогнозирует, что в течение следующих пяти лет все услуги в США будут бесплатными. Они работают над тем, чтобы обеспечить бесплатную транспортировку через автомобильную медиа-платформу, в которой доходы от рекламы пойдут на бесплатную поездку.

Smart Stripe – это «постоянное соединение для передачи данных, встроенное непосредственно в дорожные полосы и сооружения вдоль дорог и в городских условиях». Большая часть будущего общественного транспорта будет опираться на подключенные технологии, а Smart Stripe предлагает решение для возможных перегрузок сети.

Proterra производит электрические шины с нулевым уровнем выбросов, которые помогают устранить зависимость от ископаемого топлива и снизить затраты.

Pantonium создал систему «для управления парком транспортных средств, используемых для перевозки людей. Помогать эффективно перемещать гонщиков в мире по требованию». Их цели – максимизировать вместимость транспортных средств, увеличить зоны обслуживания и сократить количество автомобилей на дороге.

UNU работает над изменением городской мобильности. Их первый продукт – электрический скутер, но они продолжают работать над проектами, которые делают электромобиль простым и доступным для всех.

AdasWorks – это программный инструментарий, объединяющий в себе несколько автомобильных датчиков, GPS и картографические данные с компьютерным зрением для обеспечения расширенной помощи водителю.

Цель NÜWIEL – освободить города от пробок, шума и загрязнения воздуха. Они производят электрические прицепы для велосипедов для доставки последней мили и городского образа жизни.

Tesloop предлагает услуги по перевозке автомобилей между городами через свой парк электромобилей Tesla.

ImagineCargo доставляет посылки на велосипедах, а не на грузовиках.

MotionTag – инструмент транспортной аналитики для приложений для смартфонов. Он достоверно говорит вам, как, когда и где путешествуют ваши пользователи.

No Comments