Электрическая авиация

На протяжении десятилетий научная фантастика предсказывала, что летающие машины станут неотъемлемой частью нашего будущего. 

Во втором выпуске классической трилогии «Назад в будущее» летающие машины в их версии 2015 года пролетали над головой. Мы уже прошли эту дату, но прогресс идет полным ходом, и новые виды электрических летательных аппаратов станут обычным явлением через несколько лет. Авиация становится электрической, и вещи никогда не будут прежними.

Ключевые характеристики рынка:

  • 1 миллиард долларов: инвестиции в сектор eVTOL на сегодняшний день
  • 32 миллиарда долларов: оценочная стоимость пассажирского рынка eVTOL к 2035 году
  • 74 миллиарда долларов: общая стоимость рынка вертикальной электрической мобильности к 2035 году

В настоящее время наиболее популярной областью электрической авиации является сектор eVTOL. eVTOL обозначает электрические вертикальные взлетно-посадочные машины. Классический VTOL, с которым люди больше всего знакомы, это вертолет, а беспилотные летательные аппараты являются наиболее распространенным eVTOL, хотя в настоящее время их применение по-прежнему ограничено. Но мир eVTOL вступает в новую фазу, которая направлена ​​на перевозку пассажиров и грузов. Вскоре летающие такси проложат путь от нашего воображения до небес. eVTOLs будет крупным бизнесом.

Легион игроков от небольших независимых компаний до самой крупной рыбы борется за то, чтобы стать лидерами на этом развивающемся рынке. На сегодняшний день примерно 1 миллиард долларов было закачано в тех, кто принимает участие в гонке. По приблизительным подсчетам, более 150 различных компаний разрабатывают eVTOL, и все больше и больше появляется на регулярной основе. Существуют злобные стартапы, такие как Lilium и Volocopter, которые делают большие успехи, и устоявшиеся бегемоты, такие как Boeing, Uber и Alphabet, продвигающиеся вперед. Все борются за кусок будущего пирога.

Рынок на 32 миллиарда долларов

Если это может показаться азартной игрой, так много вкладывать в непроверенные технологии для рынка, которого еще нет, но в будущем, по прогнозам, он будет огромным. По оценкам, к 2035 году рынок пассажирских перевозок eVTOL будет стоить 32 миллиарда долларов. Очевидно, что многие считают, что летающие такси – это хорошая инвестиция.

Но этот пассажирский рынок не появится в одночасье, и нам нужно пройти несколько этапов, прежде чем мы доберемся туда. Во-первых, должны быть доступные рабочие концепции. Поскольку над этим работает так много компаний, ожидается, что к 2022 году eVTOL будут готовы к покупке и использованию. Начнем с того, что это будет хороший рынок частных транспортных средств для личного пользования. Стандарты для частного владения eVTOL будут ниже, чем для коммерческого использования, поэтому это этот рынок будет осваиваться в первую очередь. Это будут предметы роскоши, в конечном итоге, конкурирующие с вертолетами, а рынок будет небольшим.

Следующим этапом в разработке станет коммерчески доступный eVTOL для пассажиров. Он начнет период тестирования в инновационных городах, таких как Дубай и Сингапур, и в случае успеха будет запущен везде. Этап коммерческого пассажирского обслуживания ожидается между 2025 и 2035 годами.

Как только пассажирские eVTOL начнут развертываться в других крупных городах, мы можем ожидать, что они заменят нынешние вертолетные услуги. Например, в Нью-Йорке есть чартерная вертолетная служба, которая курсирует из аэропорта в Манхэттен, обслуживая минимум двух пассажиров по цене $985 на человека. Американская компания Blade делает еще один шаг вперед и предлагает ряд чартерных рейсов по ряду направлений, позиционируя себя как своего рода Uber в авиации. Как только стоимость запуска eVTOL на тех же самых чартерных маршрутах будет ниже, чем стоимость вертолета, мы начнем видеть вертолеты, вытесненные новым поколением электрических летательных аппаратов.

Кроме того, в таких городах, как Берлин, Цюрих и Амстердам, поезда являются очень популярным видом транспорта, многие станции находятся в центре города. Мы можем видеть, что маршруты eVTOL начинают появляться между популярными центрами, где 5-10-минутный полет предпочтительнее 30-40-минутной поездки на такси по улицам. Это также маршруты, которые не могли бы обслуживаться так же легко обычными вертолетами.

Авиация с нулевым уровнем выбросов – это будущее

И у eVTOL есть ряд других преимуществ, которые означают, что они могут стать гораздо большей частью мира мобильности, чем вертолеты. eVTOL тише и поэтому могут использоваться в большем количестве мест, в электрокомптере меньше движущихся частей, поэтому они будут более надежными, и в случае таких конструкций, как многороторный Volocopter, eVTOL будет безопаснее однороторных. Электрокоптеры по своей конструкции не подразумевают выбросов, что является основным преимуществом по сравнению с традиционными вертолетами и самолетами.

Конечно, прежде чем мы достигнем этого периода широкого потреблемния, нужно преодолеть и другие препятствия. Сами eVTOL также должны пройти период тестирования и итеративных улучшений, правила и сертификаты для этого нового типа транспортного средства должны быть разработаны и определены, и общественность также должна быть готова принять этот новый режим транспорта, рассматривая его как пользу для всех.

По мере развития рынка электрической вертикальной мобильности и улучшения дальности и возможностей транспортных средств мы можем ожидать увеличения их использования. Поездки между городами могут стать гораздо более обычным явлением, и появятся другие варианты использования. Поисковые и спасательные миссии можно было бы упростить и сделать более рентабельными с помощью eVTOL, в доставке органов, они могли бы заменить воздушные машины скорой помощи для большего числа сельских районов. Лучшая вертикальная мобильность предназначена не только для пользующихся большим успехом деловых людей, она действительно может спасать жизни.

19 лучших компаний и венчурных капиталистов, работающих с eVTOL

No Comments